复合肥是指含有氮磷钾中两种或两种以上营养元素的化学肥料。复合肥具有养分含量高、副成分少，且物理性状好等优点，对于平衡施肥，提高肥料利用率，促进作物的高产稳产有着十分重要的作用。

化肥广义的种类较多，包含为无机肥、混合肥、有机肥和微生物肥，其中复合肥属于无机肥大量元素肥中的一种。

复合肥生产企业产量分析

从主要企业产量占比来看我国复合肥产能排名靠前的企业有新洋丰、云图控股、史丹利、施可丰、心连心、鄂中生态、中化化肥、金正大、云天化、开门子等。以上企业合计占我国复合肥总产量的近60%，拥有可观的生产能力。其中新洋丰现已形成了年产各类高浓度磷复肥约900万吨、磷石膏综合利用近500万吨的生产能力和320万吨低品位磷矿洗选能力。云图控股则拥有13家复肥生产公司，7座高塔造粒生产线，30多条肥料生产线，年产各类复合肥550万吨，复肥产业的产能、销量及品牌地位，均已雄踞业内第一阵营。史丹利有12大生产基地，年生产能力532万吨。

区域性供需矛盾分析

从复合肥中游产能来看，我国复合肥行业年产能主要分布在山东、湖北、江苏、四川、安徽及河南五个省份，该地区分别占比为36.1%、19.1%、8%、7.5%、7.5%、6.6%。其原因为以上省份靠近上游原材料市场及终端消费市场。

从我国复合肥施用量区域分布来看，我国复合肥施用分布较为广泛，多居于以农业大省和资源型省市为主。我国农用复合肥使用量排前五的分别为河南、黑龙江、山东、安徽与河北，该区域合计占比为47.06%。

由此可以看出，复合肥的中游产能分布和下游应用市场存在一定的区域性供需矛盾，其中以东北地区为例，东北地区对复合肥的需求量大，产能相对有限，需要从外部运输以弥补需求。

而复合肥通常采用公路及铁路运输，公路运输适合短距离运输，运输灵活性高，但运输半径较小，运输价格较高，通常半径在500公里范围内(半径是指最合理的运输成本距离);铁路运输适合长距离运输，运输半径为1,000公里，其特点运输量较大，但受限于路线和站点条件，同时铁路运输装卸费用较高，且需要公路+铁路配套运输，整体成本较高，铁路运输适合远距离运输，距离越远，单位成本越低(虽然在部分情况下，如500-700公里的距离运输，采用公路运输成本会略低于铁路运输成本，但从市场反馈情况来看，通常超过500公里采用铁路运输更具有时效性保障，远距离运输，铁路很少受恶劣天气影响而停运，而公路运输，在恶劣天气环境下无法运输，尤其在农耕季节，农户对肥料的需求时效性要求较强，因此在500-700公里的运输距离下，即使公路运输成本略低于铁路运输成本，但用户更愿意倾向选择铁路运输，以避免因天气等环境影响而耽误运输的时效性)。综上所述，从外部区域远距离运输存在成本高、运输周期长等诸多问题。

END

目前国内复合肥市场存在市场集中度高和存在区域性供需矛盾的特点。从未来趋势来看，复合肥行业市场集中度仍将维持较高水平，受制于复合肥生产成本考虑，生产地要尽量靠近原材料产地，复合肥的区域性供需矛盾短期内仍将存在。