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  汽车零部件产业:汽车零部件产业规模大,已经形成长三角、珠三角、渤海湾三大产业集群

  我国零部件产业产值已经超过1.2万亿,产业规模大,但目前从事该行业的企业有2万多家,平均每家企业产值仅为0.6亿元左右,资金不足、生产规模小、实力弱,缺乏规模效应

我国汽车零部件产业现已形成长三角、珠三角、环渤海三大产业集群,汽车电子企业数量比重占达82%,成为汽车电子行业三大聚集中心,西 南地区汽车电子企业占比较少仅1%。

 

 

  零部件技术发展趋势

  通用化  通用化实现零部件共享和更大规模生产,摊销因车型增加和产品生命周期缩短而导致的高昂开发成本

  模块化  模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起,形成一个高度集中的、完整的功能单元

  电子及智能化   电子产品占整车的价值已由80年代末期的5%上升到25%,今后汽车电子技术还会得到进一步发展

  环保化   环保化要求在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐

  轻量化   汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化。美国 新一代汽车研究计划要求:每100公里油耗要减少到3升,燃烧效率提高7%,并减少10%的污染;整车重量减轻40%至50%

  汽车零部件产业:汽车零部件行业处于整个汽车产业链的中游,其上游产业为钢材、橡胶、塑料、化工等,下游则为整车厂商及其零部件配套供应商群

 

  从上游行业来看,零部件行业生产原材料价格主要由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决定

  从下游行业来看,受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大,国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势

  从周边影响因素看,汽车零部件的标准化、新技术研发影响了中国汽车零部件的技术水平

7类:发动机系统、传动系统、底盘系统、行驶系统、制动系统、车身件、汽车电子电器

各系统下的具体产品部件,如液力变矩器、万向节、半轴、球笼、十字节、减速器、变速箱、分动器、差速器、取力器、同步器、离合器

  上游行业主要是钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他材料行业

  汽车零部件供应渠道:汽车零部件供应渠道分为4S体系和维修体系

  汽车零配件的销售模式一般是和整车厂进行挂靠的批量供货,一种是经销商代理的零售批发

  根据汽车零配件的用途,把汽车配件分为用于配套生产的零配件和用于售后维修的零配件:

对于前者来说,汽车生产商所需的零配件绝大部分都有其固定的供应商(其下属的工厂或进口配件),汽车零配件商很难进入这一市场,而对于后者来说,除了4s店,汽车售后市场是汽车零配件销售主渠道所在。


   汽车零部件领域咨询案例:


  汽车零部件再制造市场研究

  某汽车零部件生产企业深度调查(重点关注其电动燃油泵支架总成和电动燃油泵业务)

  电子节气门体市场研究

  某企业零部件生产企业年度监测

  中国汽车零部件品牌调查

  外资在华零部件销售状况研究报告

  汽车零部件标准化研究